autogire
Définition
Un autogire est un aéronef à voilure tournante, intermédiaire entre l'avion et l'hélicoptère. Il se caractérise par un rotor principal libre non motorisé, qui tourne sous l'effet du vent relatif créé par l'avancement de l'appareil (phénomène d'autorotation). Contrairement à l'hélicoptère, l'autogire ne peut pas décoller ou atterrir verticalement, mais nécessite une courte distance de roulage comme un avion. La propulsion est assurée par une hélice traditionnelle à l'avant ou à l'arrière, tandis que le rotor fournit la portance. Inventé dans les années 1920 par l'Espagnol Juan de la Cierva, l'autogire présente l'avantage d'être plus stable et plus sûr qu'un avion léger à basse vitesse, car le rotor continue de tourner même en cas de panne moteur, permettant un atterrissage en autorotation. Bien que moins performant que l'hélicoptère pour les manoeuvres verticales, il reste utilisé aujourd'hui dans l'aviation légère pour le loisir, la surveillance ou la photographie aérienne.
Définition simple
Un autogire est un engin volant qui ressemble à un petit hélicoptère. Il avance grâce à une hélice à l'avant, et ses grandes pales sur le dessus tournent toutes seules grâce au vent. Il a besoin d'une piste pour décoller et atterrir.
✏️Exemples d'utilisation
- •"L'autogire survolait tranquillement la campagne pour une mission de surveillance agricole."
- •"Les premiers modèles d'autogire des années 1930 étaient souvent équipés d'ailes fixes en plus du rotor."
- •"Pour son baptême de l'air, il a choisi de piloter un autogire, attiré par sa stabilité et sa cabine ouverte."
💡À retenir
L'autogire est souvent confondu avec l'hélicoptère, mais leur principe de vol est différent. Dans un hélicoptère, le rotor est motorisé et dirigé par le pilote pour décoller, avancer et manœuvrer. Dans un autogire, le rotor tourne librement comme une toupie, et c'est l'hélice qui le fait avancer. Cette différence technique le rend plus simple, plus économique et très sûr, car même si le moteur s'arrête, le rotor continue de tourner pour amortir la descente. C'est un excellent compromis pour le vol à basse altitude.
